短线变年运势

短线真的能赚到暴利吗

超级盘面教程:
短线杀手这个称号是每天挣扎于股市的投资者追求的投资境界,如何做好短线是职业投资者都在研究的问题。
首先做短线不等同于今天买明天卖,或者随意追买上升浪型运行完毕大幅上扬过的强势股。短线的买点,它指的是一个短线的技术低点并且在图表上可以清晰地预计随后将展开一系列的上攻动作。这才是我们追求的最佳走势状态。所以笔者更愿意将短线理解为“限时投资利润最大化”。所以,弱势股的完全转强是我们购入的最佳时机;强势股的初期弱化的表现将是我们卖出的最佳理由。
其次,从道斯理论来看,尽管做短线是短期行为,但是短期行为不是对长期走势的否定,对一个短线品种的把握应该是看长做短,通常笔者将一个图形分解为周线,月线,日线,60分钟线来观察,只有那些四种周期同时处于波浪理论中上升三浪的股票才是短线安全与收益最大化的保证。当然同时满足以上条件的股票实在是凤毛麟角,所以如何取舍其中的轻重对于一个短线炒手来说是一个需要把握的问题。
最后,一个短线炒手同时应该是个基本面分析高手,由于基本面的分析牵涉到很多方面的知识结构,所以平时的博识应该是每个炒手的自修课程。
分析一个股票首先从它的形态入手,短线炒手拒绝任何的失去上攻动力的股票,也就是说一只真正值得介入的股票,其上攻的形态一定要完全完美,这种形态的完美不是仅仅表现在日线图表上。应该将其展开看成各种周期复合状态下的攻击形态。
最重要的是分时报价震荡图上的上攻状态与上攻气势,关键技术点位是采取压单突破还是轻松突破。这都是必须考核的指标。从现行券商主力运作的习惯来看前者运用的比较多。有一个值得一提的问题是关于上攻的浪型的如何判断完毕?笔者没有完全分析清楚,只是提出一些解决途径:
第一,大盘的见顶决定了个股的上攻浪型运行完毕。板块的回调加速了浪型的完毕。
第二,没有击穿前期一年之内顶的股票可以认为是上攻浪型没有运行完毕。
所以笔者经常做的股票是一些在前期高点下蓄势突破的股票。如何判断一只股票能够有能力穿过前期高点这里面牵涉到一些分析盘面的真功夫,如主力的试盘,夹板,逼仓,压盘,震仓,倒仓和反技术的高级技术骗线等等。以后的论述中将进一步的阐明。
主力运作背离与同步在价量等历史资料的基础上进行统计,数学计算,绘制图片方法是技术分析方法的主要手段。通常技术分析分为五类:指标类,切线类。形态类,k线类与波浪类。这是一个初学者必须掌握的实战基本技能。我们将着重分析其中的可利用性。
(1)所谓指标类技术分析是指考虑市场行为的各个方面,建立一个数学模型,给出数学上的计算公式,得到一个体现市场的某个方面的内在实质的数字,这个数字叫指标数值。例如传统的kdj,macd。大家知道了指标是如何产生的便知道所谓的万能指标是不复存在的。那些企图利用某些特定的历史条件下的指标黑马擒拿术证明自己的指标如何万能是自己欺骗自己的鬼把戏。
股市的未来预测性决定了指标是来实战的,不是靠几个做了手脚的数据游戏来安慰自己。这个通病在现在的股票软件开发商身上很流行。有很多善良的投资者在初入股市的过程中不注意指标的特定范围和含义,盲目的利用指标进行投资。结果得出了一个指标无用论的论调。其实在我们新兴的市场里主力庄家常利用广大股民对指标的一知半解达到自己不可告人的目的。指标一般分为预测型、讯号型指标、交易系统型指标三大类。我们做短线的时候应该知道指标的适用期限才能够将十八般武器全部使用灵活,达到每战必胜。
(2)切线类指标是比较强调趋势的,趋势简单的说便是股票价格运行的方向,某种趋势形成之后若想改变的话是要有足够影响它的外力。所以一旦股票处于加速上扬期间的话,持有是我们最好的选择。当然这种趋势应该是从长期去把握。切线理论中比较重要的是一些趋势线与黄金分割线的技巧,这对于短线投资者来说很重要。适当的应用江恩回调带的理论可以对你有极大的帮助。
(3)形态理论与周线理论:由于现阶段主力运作周期的加大,长庄股的粉墨登场。日线图上揭示的传统理论信息容易被主力骗线。所以在这里我引入了一个周线理论。从周线上我们可以以战略者的眼光观察股价现在处于何种状态之中。形态理论的效用才能达到完美的体现。如果只注意所谓的短期日线形态,你将饱尝主力骗线的苦果。如主力成本区域内做的m头。具体参考2001年的4.17-4.25的(600365)通葡萄酒。从日线看形态极其恶劣。但是从周线看便恍然大悟了,主力的欲擒故纵之心跃然“图”上,投资者可以大胆坚决吸纳。
(4)波浪理论,这是天才掌握的理论。非一般投资者所能够把玩。尽管波浪的原理很简单,但是如同一千观众的心中便有一千个哈姆·雷特一样,很难达到共识。有个简单的办法,实际上可以用周线来划分个股。只寻找股票的上攻趋势浪,具体哪一浪我们不管。在上攻浪穿过前期头部以后惯性涨过数天后,如果有走软或者滞涨就坚决出局。由于创新高的股票大多数市场人士都看好,主力容易反做。所以对一些创新高的股票要坚决小心对待,一味的看多创新高的股票只会受到庄家无情的戏弄。
(5)k线理论。这个技术分析常常被主力用来作为骗线。为什么很多主力喜欢用呢?在与一操盘手的交谈中得知,由于大部分股民用的是钱龙盘,对于一个股票的判断多是基于对k线组合的一知半解,其他的指标多半不看。
那么现阶段主力是如何骗线的?请首先相信这一点——“市场上都认为百分百**的技术时往往意味着这种技术便开始失效了”。越是人多知道越是容易被主力反运作。举个例子,上影线反做,由于传统的理论上影线是代表股价抛压大,是做空信号。现在好了,主力将其常常用来震仓洗盘,成为逼散户出局的信号。如2001年4月17日的天宇电气。
如何区别这种骗线?具体是掌握主力的仓位和成本价位,仔细判断主力现阶段可能做的技术动作,从而不被它所骗。
蓄势突破的股票是你的银行
笔者观察了十年深沪股市的股票运行图,发现涨的最快又稳的最佳介入时期是前期头部向下6%的价格区域,这个区域往往是不引起市场投资者注意的地方,大家翻翻每天的涨幅榜,大多数股票是在过头的时候走的无比坚挺。那么我们可以在前期头部以下建仓介入该股票,突破头部的股票往往会出现一个加速上攻的过程。这是主力为了快速脱离成本区域提高账面利润。那么好了,我们赚上6%之后再来一个5%左右的利润,每次短线进出10%应不成问题。
这样比什么2.5%可要伟大多了。现在问题出来了,不是所有的股票都能够突破前期高点,如何判断顺利突破呢?下面来一一介绍。
1,先决条件:现价格离主力成本区域不远。如何判断主力的持仓成本,在分析家系统和指南针系统中有一个移动成本分布指标基本揭示了主力的成本转化的过程。具体的运用参考有关分析家实战技巧的书。第二种方法目测法,是根据密集成交区域的底部放量判断。一般“元老派”股评都会使用该方法。第三种方法,由于主力的成本往往高于实际成本,并且主力在拉抬股价的过程中由于技巧的高低不同所耗费的资金又不同。所以笔者制作了一个成本无敌指标,比较准确地揭示了主力的动态成本。实际上很多主力在洗盘中洗到动态成本线轨道处便止跌了。这是肉眼和其他指标无法比拟的。并且一个要突破的股票它的成本线与压力线是慢慢收敛,充分地揭示了主力在偷偷建仓。只有拿的筹码与主力成本基本一致,在随下的一系列短线运作中胜算才能很高。
2,必胜决招——突破前主力明显的各种试盘动作。一个主力为了成功的将前期头部的压力带顺利突破,往往采取以下各种卑鄙的手段:
第一高开低走大阴线。这种图形往往是场内控盘主力早盘高开后快速打压以至昨天的收盘价附近,使一部分既得利益者心态不稳导致出局,以消化前期头部的压力。如前期2001年5月18日的轻骑海药的主力恶心动作。
第二,上攻未果——眼睛蛇,主力在前期高点附近地区常常利用人们对所谓压力的“耿耿于怀”,早盘对敲冲高后,尾盘通过几笔大单将其打下,造成所谓的主力资金实力有限的假象,过了几天之后又急冲冲的梅开二度,再来一波,如:2001年1月4日的东风汽车。
第三,偷量持续上攻形组合。主力为了达到低位大幅度建仓的目的,常常连续性放量在前期头部以下地区造成敲山震虎的目的。以便以后完全放量过顶,如2001年4月11日的天宇电气,如果能配合筹码穿越指标,擒黑马简直是易如反掌。
第四先上后下,有的主力的心思更坏,为了消化前期头部压力,达到兼震仓的目的。先向下洗盘再往上做,如重庆东源,在2001年4月16日到25日8天的残酷洗盘达到了自己的卑鄙目的之后翻身上攻的经典图形。以上的四种试盘+洗盘的组合方式大概可以将大部分主力的欲穿越前期头部前的迹象归纳完毕。其它的变化也逃离不了这几种方式,请读者烂记于心。
3,缓慢的上攻趋势线,通俗点说就是跑道线,在股票进行大幅拉升前都会有一个助跑期,一个能顺利通过前期头部的股票必然会有这一表现。所以这点对把握股票上攻的节奏很有帮助。
4,特色指标的特殊判断,笔者自己制作了一个指标是易子成本无敌指标,专门揭示主力的成本区域值,一般成功突破的股票往往是动态压力线与动态成本线趋于一致,证明主力提高了上攻的步伐,如果再配合程峰的msd指标或者邱一平的威力雷达的话,那真是妙到毫厘。
短线炒手的心态与素质
其实从某种意义上说做股票炒的便是心态,确实良好的心态是取得短线搏杀成功的前提条件。从某种意义上说心态比技术更重要。提高个人素质则是我们需要注意的另外一个问题,一个基本素质低下的人是不会成为顶尖高手的。
要想成为顶尖高手需要加强自身的修养,这其中的捷径是多读有关的文化典籍如《金刚经》,《易经》、《孙子兵法》等等修身养性的作品。如《金刚经》中说的“凡所有相,皆是虚妄,若见诸相非相,皆是如来,”意思是只有你具备了透过现象看本质的能力时,才有可能把握规律,把握真理。在股市的征战中谋略也很重要,孙子兵法有云:夫兵形象水,水之行避高趋下,兵之形避实击虚;水因地制流,兵因故制胜。故兵无常势水无常形。能因敌变化取胜者谓之神。“引用到股市里来,便是要学会变化投资策略取得胜利!”
中国的文化博大精深,其中给我们的启示是很多的。在实战中我们还要了解各行各业的经济动态和周边经济局势等等,最终达到战无不胜

短线高手是怎样创造暴利

这个是直觉,只有他自己知道

为什么我们的趋势单往往都变成了短线单

实际中,大行情的趋势是较少的,大约三分之二的时间是震荡行情,剩余的三分之一时间,虽然是趋势行情,但大趋势很少,大部分又都是小趋势——走一段就没了,就掉头了。等你发现后,去做,还没赚多大利润,屁股还没坐热,利润就可能没了。还有一部分趋势行情,是走三步退两步,反复震荡前行,刚有了利润,结果行情正常逆向震荡,变为亏损。行情如果有趋势的话,从趋势行情的走势轨迹来讲,行情不可能一蹴而就,走三步回两步再走三步的节奏是非常正常的,呈现波浪上升或震荡上升的态势。只有在行情的主升或主跌浪中,行情才可能表现得比较流畅,但是快速流畅的时间很短,所以非常少出现。

求下联:短线变中线,中线变长线,长线变贡献

奔驰变奥迪,奥迪变奥拓,奥拓变模型

一家车企,为什么要研发卫星?

文| 腾马丁博士

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入股戴姆勒、合并沃尔沃之后,李书福,又要发射卫星了?

3月3日,台州吉利卫星项目正式开工,全面布局商业卫星领域,年内将首发双颗低轨卫星,全面展开全球首个低轨导航增强卫星系统的商用验证。

这意味着,吉利成为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业。

▌向“科技新吉利”转型

台州吉利卫星项目,是何来历?

吉利控股相关负责人介绍,台州吉利卫星项目是吉利布局卫星全产业链的一部分。作为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业,吉利于2018年战略投资航天科技公司时空道宇,开始布局天地一体化出行生态。

查询可知,时空道宇(浙江时空道宇科技有限公司)是吉利战略投资的公司,于2018年10月成立,董事长是李书福,而法人代表徐志豪则是吉利科技集团CEO。

吉利科技集团,再次进入人们的视野。

而就在今年1月,李书福曾在新年致辞中对谈到了该公司的成绩。

“2019年,吉利科技集团各项创新业务初显成效,科技化和线上化布局日益壮大,天地一体化立体智慧出行生态稳步推进。曹操出行布局全国51城,市场占有率稳居B2C第一,并已在巴黎开启国际化步伐;与戴姆勒合资创办的耀出行上线,定位高端出行市场,杭州已开城启动;空中出行服务也日渐多元,与戴姆勒公司共同投资的Volocopter在新加坡载人试飞成功;时空道宇科技公司卫星研发顺利,初步奠定天地一体化格局方向。”

科技,成为吉利汽车的最核心标签,“十年千亿”的研发投入已见成效。

2019年,吉利汽车在“新四化”方面不断突破,新量产车型L2级自动驾驶配置率和市占率均已达到中国品牌第一;GKUI吉客智能生态系统,引领中国智能网联汽车进入“超级大脑”新时代;高端纯电品牌几何销量稳步提升,成为新能源市场的又一黑马。

那么,发射卫星,又是一步什么棋?

▌低轨卫星正当时

吉利这一次计划发射的,叫做“低轨卫星”。

简言之,低轨卫星处在地面通信网络与高轨道卫星之间,但具备特殊的优势:

首先,和“站得高看得远”的高轨卫星相比,低轨道卫星通讯由于高度较低,因此传输延时更短、路径损耗小,能够为用户终端提供高效、更具性价比的数据分发服务;

其次,与地面通信网络相比,低轨卫星通信可以实现广域覆盖,为偏远地区、飞机、舰艇等地面网络无法到达的地方提供网络服务;

同时,多个卫星组成的星座组网模式,可以增强5G大规模物联网的稳定性,在飞机、轮船、火车、汽车等移动环境中提供不间断服务。

一言以蔽之,低轨卫星,比高轨道卫星网络更便宜,比地面通讯网络更全面。

如此技术与成本双重优势的加持,低轨卫星也迎来了风口。

鼠年A股开市后,低轨道卫星概念股行情火爆。这背后主要有两大“推手”。一是特斯拉创始人马斯克开始建设一套由上万颗卫星组成的太空通信网络。

2015年,特斯拉创始人马斯克启动“星链计划”。按照马斯克的计划,星链计划旨在在太空中重建互联网。2020年1月7日,Space X成功将第三批星链卫星送上轨道,完成发射任务。随后特斯拉市值一路飙升,甚至超过了汽车巨头大众、通用,成为仅次于丰田的汽车企业。

与此对应的是,1月16日,我国首颗通信能力达10Gbps的低轨宽带通信卫星成功发射,标志着国内卫星互联网迈出实质性一步。

业内分析认为,随着低轨道通信卫星发射数量的与日俱增,其产业链市场也将逐渐打开,商机无限。

▌天地一体化出行生态

2014年,《国务院关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》正式发布,提出要鼓励民间资本研制、发射和运营商业遥感卫星,提供市场化、专业化服务。政策的逐步放开,让中国的民营航天业迎来发展的春天。

根据摩根士丹利预测,航天业的规模将从2016年的3500亿美元增长至2040年的超过1.1万亿美元,这其中一半的增长将源自新型互联网卫星。

低轨卫星的一个重要应用,就是厘米级高精定位。我们知道,高精地图正是自动驾驶领域变革的基础。高精度地图+惯性导航+GPS,被称为自动驾驶的三大利器。

与高级别自动驾驶息息相关的,就是共享出行。诚如上文李书福新年致辞所述,吉利在出行领域的布局日趋全面,“天地一体化”出行是下一阶段的目标。

据预测,到2030年,美国、欧洲和中国共享出行的市场价值将达1.5万亿美元,年均复合增长率(2017-2030年)约24%。届时,中国市场自动驾驶汽车中的60%将实现无人驾驶共享出行模式。

虽然此前特斯拉、亚马逊、谷歌在低轨卫星领域早有布局,但在中国,一个重大利好在于5G的突破——当5G不断探寻着更快的速率和更高的带宽,对海上、沙漠、雪山等复杂环境的“联网征服”变得触手可及,低轨卫星迅速被统合进来,卫星轨道将会是未来各国继海陆空之后最宝贵的空间资源。

一个重要意义是,吉利此番对低轨卫星的布局,有利于我国抢占卫星频段轨道,带动我国商用航天领域的发展。

正如李书福表示:“全球汽车行业面临巨大创新机遇,吉利控股主动迎接变革,以创新引领发展,打造线上线下一体化新优势,与全球伙伴联合,通过协同和分享占领技术制高点,推动出行领域变革,为用户持续创造价值。”

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

5G概念股名单一览,5万个5G基站诞生,5g技术能应用到什么领域?

如今4G的风头已经渐渐过去,今年毫无疑问是5G的一年。5G的基站也已经如火如荼的在全国开始建设之中。大众们的好奇心也都停留在5G身上,对5G也是充满着未知。各大手机运营商都已经纷纷向5G手机发力了,像如今华为,小米以及OPPO等智能手机的品牌商都已经开始发布了5G手机。价格在5、6000至3000元不等。

5G网络也已经开始进入了商用的阶段,现在5G的概念股名单也已经出来了,主要有:信维通信,硕贝德,通宇通讯,深南电路沪电股份,景旺电子,超声电子,光迅科技,中际旭创,长飞光纤,亨通光电,中兴通讯,烽火通信,科信技术,紫光股份。主要的设备商有国内的几家龙头企业:华为和中兴。

而今对于大众来说,5G的概念其实是非常模糊的,仅仅知道它可以用于通讯以及手机,以及即将用在一些高尖端的产业之中,但是具体能运用在什么地方就不得而知了。其实5G应用领域非常广大,例如:汽车产业中的关键技术:自动驾驶以及远程控制等等。这些需要非常安全可靠的连接,其中要求严格到只有5G才能满足。

5G还可以在智慧能源、可再生能源等领域发挥重要的价值。此外,随着5G的不断普及以及5G时代的到来,未来5G将会在无人驾驶以及智慧城市等等方面都陆续应用。